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　　自行车在中国 自行车在中国 自行车传入中国 十九世纪末， 意大利人爱尔登首先发明了自行车。 不久后传入德国， 紧接着又由德国传入我国。 首批出现在我国的自行车是德国的“V” 字牌自行车， 为数不多，只有十几辆。 这种车安装的是木质的车轮圈， 只能向前不能后退， 也不能用脚踏板上车。 到了清朝光绪年间， 同样来自德国的“蓝牌” 自行车有了向后的脚踏闸。 但当时到货不多， 只有宫廷贵族购买； 偶尔也有教堂里的外国人在街上骑。 这时， 德国的自行车还传入了美国和英国。 英国女王也在自己的花园里练习骑车， 并下令生产。 不久， 专门的女用自行...

　　自行车在中国 自行车在中国 自行车传入中国 十九世纪末， 意大利人爱尔登首先发明了自行车。 不久后传入德国， 紧接着又由德国传入我国。 首批出现在我国的自行车是德国的“V” 字牌自行车， 为数不多，只有十几辆。 这种车安装的是木质的车轮圈， 只能向前不能后退， 也不能用脚踏板上车。 到了清朝光绪年间， 同样来自德国的“蓝牌” 自行车有了向后的脚踏闸。 但当时到货不多， 只有宫廷贵族购买； 偶尔也有教堂里的外国人在街上骑。 这时， 德国的自行车还传入了美国和英国。 英国女王也在自己的花园里练习骑车， 并下令生产。 不久， 专门的女用自行车从此诞生。相比于车身高、 笨重的德国车， 有手闸、 车身轻、 骑起来更舒适的英国车更受欢迎。 后来， 英国产的“来令牌” 自行车干脆被“世界邮联”统一采购下来， 作为邮递员的专用车。 在中国， 开始自主制造自行车是在抗战时期。 当时在上海的虹口区有几家工厂， 他们在制造修理人力三轮车的同时， 也制作一些自行车零件。 做成后， 再交给修配自行车的店铺进行装配。 同时， 在天津也出现了这类工厂。 日本侵略军占领华北地区后， 在天津开办了“日本昌和洋行（hng） ” ， 大量生产军用的二十六寸自行车。 抗战胜利后， 国民政府接收了这家工厂， 继续生产“中字牌” 自行车。 1949年以后， 又改名为“飞鸽牌” 。 车技的起源 在北京， 最早买自行车的是清朝的八旗子弟、 官员和商人。 他们平日大多游手好闲， 无事可做， 茶余饭饱之后， 便把外出骑车游戏当做一种娱乐。 其中有一部分人喜好武术技巧， 如打把式、 翻跟斗等。在这些八旗贵族家里， 还雇了一些保镖和看家护院的人， 平时经常陪着这些公子哥儿练武、 玩车。 渐渐地， 他们把一些武术和杂技中的技