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　　郭院士对记者说，这几年我国汽车工业进步不小，但不少核心技术仍受控于人。“汽车大国”缺乏自己的名牌，“重卡”、“大巴”基本是自主品牌的天下，其中一汽的J6是代表，获国家科技进步奖一等奖。这两年展出不少新款自主品牌轿车，看来进步不少，吉利、奇瑞、长安说明国人在作可喜的努力。客观指标测试时可能差别不太明显，但在时空一致性、指标持久性、“稳健性”、主观感觉方面，总是有不小差距。

　　郭院士认为，大企业多注重规避风险，搞自主轿车多数还是从改外型（用国外平台）起步，或买来国外技术改牌子，逐渐注入中国基因。中小企业拼劲足，想杀出生存的血路，自主品牌轿车这两年进步迅速，但基础比大企业差，由于力量有限，多采取“明处翻新，暗处抄袭”的战术。小企业过去是强调价格便宜，“远看几十万，近看四五万”。现在宣传上开始强调技术，但基础实力短期不易改变。“远近看看都还不错”，但开起来总觉得档次不高，时间长了毛病不断。总的说来，要将自主品牌打造成国际名牌，路程还较长。

　　面对差距，郭孔辉院士认为要脚踏实地奋起直追。他认为，“质量、水平的提高要有一个过程”，但为什么我们的过程这么长？（比韩国、日本）他认为，首先，体制存在问题，例如企业的自主性、主动性不够，不充分的不平等竞争，约束条件多（融资体制、权力机制、工资总额），打造品牌的努力会受到许多限制。其次，风气存在问题，例如，造假泛滥与官风不正，歪门邪道干扰正道。浮躁、造假盛行的地方是不可能出名牌的。千里之行始于足下，因此，我们应该同心协力，各事专攻，持之以恒，大业可成。

　　针对产品质量不高的原因，郭院士认为，中国汽车行业要克服浮躁之风，要用120分的标准，从每一个细节严格要求，认真追赶国外先进技术。细节决定成败，例如，日本人是认死理，不变通；下传数级不变样，做多少遍都不变样。基本功不能速成，需要苦练。常言道：“不经一番寒彻骨，哪得梅花扑鼻香。”我们要学习我国的乒乓球运动员、杂技运动员，“台上一分钟，台下十年功”。要下功夫搞基础件、基础技术、基础理论。基础的东西多缺乏“显示度”，不便吹嘘，不易获得鼓励。要提高领导和大众的认识水平，要承认基础的价值。朱熹曾说：“问渠哪得清如许，为有源头活水来。”

　　假冒伪劣和有害成分超标的产品充斥市场，食品、药品造假影响恶劣，难以制止。拉石子的汽车，边跑边撒，刚修的平坦马路很快被轧坏。老师教得不认真，主要目标是混个不断贬值的“教授”头衔；学生学得不认真，作弊之风盛行，主要目标是混个文凭。“不认真，进一步就是造假。”为什么我们的浮夸造假比发达国家严重？因为浮夸有需要，造假有市场。在容忍浮夸与造假的环境中不可能产生名牌产品。这些现象虽还不是主流，但影响十分恶劣、深远，必须群起而攻之。

　　郭院士表示，“国家兴亡匹夫有责”，我们不该“无的放矢”地搞“危言耸听”，但应该实事求是地认真面对我们存在的问题。要正视阴暗面，却不能不看主流，更要看到进步与光明。中国仍是世界上最生机勃勃的地方，只要路子走得正，大家努力改正缺点，清除文化中的污秽，发扬中华文化的精髓和艰苦奋斗的传统，发挥中国人的聪明才智，就一定能不断进步。他引用一个企业的标语“每天进步一点点”诚恳地说，持之以恒，滴水穿石。坚持“自主、认真、苦练、创新”，定能成功打造出中国汽车名牌。