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　　上海从4月开始对电动自行车的停放充电管理趋严，一夜之间，小区地下自行车停车库里的电动自行车全部被移出并转至地面，因为缺少消防设施。小区三驾马车确定的新的电动自行车停放充电场所分布在各单元门前区域。由于不同楼栋的设计不一样以及楼栋前的公共区域不同，有的楼栋的电动自行车停放充电区域不在单元门口，而是离单元门口有一定的距离，而有的楼栋是紧临单元门口。三驾马车在确定电动自行车停放充电场地的时候，并未公开征求过业主的意见，实施前未见公示，更不可能像有些小区还要召开临时业主大会。

　　国家消防救援局研究制定的《防范电动自行车棚火灾事故七项措施》第一条措施：合理选址建造。电动自行车棚不得与甲、乙类火灾危险性厂房、仓库、文物保护建筑贴邻或组合建造，不得占用建筑的防火间距、消防车道、消防车登高操作场地，不得影响建筑室内外消防设施、安全疏散设施的正常使用。第二条措施：保持安全距离。电动自行车棚的凸出场地外缘（含防风雨棚）应与相邻建筑的外墙之间保持一定的安全距离，不得毗邻建筑的外墙门、窗、洞口等开口部位及安全出口。确有困难需贴邻建造的，应贴邻不燃性且一定范围内无门、窗、洞孔的防火墙或采取可靠的防火分隔措施，减少火势向建筑蔓延的风险。

　　修改后的《上海市非机动车安全管理条例》自2024年06月01日起施行。其中，第二十六条市住房城乡建设管理部门应当会同相关部门组织制定本市住宅小区非机动车集中停放场所及充电设施配套建设标准。新建、改建、扩建住宅小区，应当按照有关标准，规划和配套建设非机动车集中停放场所及充电设施。第二十九条第二款禁止在以下区域停放、放置电动自行车及其蓄电池，或者为电动自行车及其蓄电池充电：（一）建筑物首层门厅、共用走道、楼梯间、楼道等共用部位；（二）疏散通道、安全出口、消防车通道及其两侧影响通行的区域；（三）人员密集场所的室内区域；（四）居住建筑的室内区域，但按照有关标准设置的电动自行车集中停放、充电场所除外。